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　　由汽车界权威斯蒂芬・布拉策教授牵头的德国汽车管理中心（CAM）发布《2026 电动出行报告》，全球电动车创新排名出现大幅变动。

　　中国吉利集团继今年 1 月后再度蝉联综合第一；大众、宝马领衔的德国车企挤掉特斯拉，重返上游阵营，快速缩小与中国品牌的差距。

　　CAM 表示，本次调研覆盖全球 35 家主流汽车集团，分析 2020—2025 年间落地的874 项量产创新案例并换算成创新指数。评估维度涵盖续航里程、充电性能、能耗表现、电动车生态布局等多个领域。

　　综合排名第一：坐拥路特斯、极星、沃尔沃、极氪等品牌的中国吉利集团，得分209 分。

　　路特斯 Emeya、极氪 Mix 搭载的450kW 超快充技术，实现 10 分钟补能 80%，成为稳居榜首的核心底气。

　　保时捷卡宴电动版将 113kWh 电池系统与车身刚性、低重心设计深度融合，被评价为拉高了量产 SUV 领域的技术标杆。

　　凭借可在 - 30℃低温稳定工作的刀片电池 2.0、以及搭载1000kW 双枪快充的高端 L 系列车型，充分印证自身创新实力。

　　几年前，中国占据电动车创新分值 40% 以上，德国仅维持在 20% 左右；

　　本次报告中，中国占比32.4%、德国31.9%，双方差距仅缩至0.5 个百分点。

　　全新世代车型首款力作 iX3 拥有805km 超长续航，搭配 AI 自动充电盖板等便民科技，斩获高分。

　　斯蒂芬・布拉策教授点评：德国车企在预量产阶段展现出的创新实力十分振奋，如今已具备与中国品牌平起平坐的竞争底气。

　　特斯拉跌至第 6 名极具警示意义：仅凭品牌光环和过往创新，再也无法领跑市场。

　　另一边，吉利以超快充打破性能上限、宝马开启 800km 续航时代，守住了德系车企的底气。

　　尤其中德创新分值仅差 0.5%，预示着未来全球电动车话语权之争，将完全取决于谁能拿出更精密、更具颠覆性的量产级创新技术。

　　在汽车行业漫长的百年史中，“豪华”二字曾有着极其稳固的护城河：它是大排量发动机的轰鸣，是多腔体空气悬架的滤震，是真皮缝线与实木装饰的堆砌。然而，当仰望U7 2026款正式登场，一种

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　　说起汽车外观设计模仿这件事情，可能很多人第一时间就会想到大名鼎鼎的“山寨王”众泰汽车。在燃油车时代众泰汽车对于模仿这件事情，可以说已经做到了“无车不仿”的地步。从保时捷奥迪，再到大

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