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　　如果你的变速怎么调都不准，一定要花一分钟看完这条视频，教你如何调出一个丝滑的变速，可以先储存好，以备不时之需。先把后飞轮调到最大档位，调到最大以后，如果这个最小飞下不来，我们后坡上有两个相应螺丝，一个是 h 螺丝，一个是 l 螺丝， 下不到这个最小飞轮。然后呢，我们就找到 h 螺丝，逆时针旋转一到两圈，我们可以看到导轮在往外走， 知道这个最小飞轮和导轮在一条直线上，摇动脚踏链条，可以吓到最小飞轮了。如果链条在最小飞轮上上不去，可以找到这个后波上的微调螺丝，逆时针往里拧，一绕两圈。如果这个最大飞轮上不去，可以送一点这个 l 螺丝，逆时针往里拧， 先拧半圈，一点点能拧直到呢，可以上到最大飞。如果在中间档位往下边下不来，也是找到这个一条螺丝，顺时针的往外拧，先拧一圈，找到一个精准的位置就可以了。学会调节变速是成为自身其有的一个基本功，绝对有用就高抬贵手，给点个赞吧！我是大圣，关注我，带你了解更多行车知识！

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　　新手如何调好我们后拨？我们可以看一下啊，看一下啊，我们这个是一档，如果说我们的二档的时候呢， 发现啊，我往里推并到一档的时候，这个链子啊，他是拖到我们这个飞轮里侧的啊，那么这个时候呢，可以把我们对应的拨电器上的 l 螺丝 一般都有标号啊，一般都有标号，那么我们可以看一下我这个钢印啊，这是 l， 我呢可以把拧紧一点， 然后呢我再试一下，哎，直到他不往里面掉就可以了，肯定紧一点，我再推他就不会掉到里面了。那么我们从一档往下变，变到二档、三档、四档、五档、六档、 七档，还有八档八档的时候呢，听到有点就是说异响啊，异响， 我们可以轻推下这个拨电器往里推，异响更大了，如果说拨电器往外掰没有异响了，那这个情况呢，有可能是我们 s 螺丝顶太紧了，我们可以适当的把 s 螺丝稍微松一点啊，松一点， 看看异响有没有解除啊，解除了这个我们在这小飞轮上这个不响了，就说明我们 s 螺丝太紧了，如果说看啊，如果说我们把 s 螺丝拧的特别紧的话，你发现异响特别大 对不对？如果过紧的话，他会直接跳到七档，他就回不到我们最小飞轮了，那么我们可以松一点， 让他回到最小飞轮，然后我们从八档往上变，变到七 六五四三二一都顺畅，那么我们再从一变到二三四五六七。 如果说在中间飞轮的时候，如果说我从比举个例子，如果说我从七档往上变，变到六变到五变到四，感觉不顺，那么这个情况是线松了，我们可以把这个条扭逆时针拧紧一点，然后线紧一点，那么我们可以发现就是往上变的时候他更顺， 如果说出现往上跳，如果说出现往上跳，跳屎，很多情况下 就可能说这个线太紧了，我们可以松一点，松点的话呢，他这个往下下会更顺一点，如果说你松多了，如果说拧很多的话，他可能链条的中间上不去了。这个调扭咱们不要拧太多，一般都是微调啊，微调一般都是四分之一圈啊，四分之一圈拧，或 像一般时速或者十一速的他那个后拨啊，他这个使用率非常低。如果说调钮拧多了，你会发现中间档位会跳跳链子，对不对？如果说中间档位跳链子，那你可以去呃逆时针或者顺时针去微调这个调钮， 来看看中间档位还那个有没有响声，像这样有响声对不对？有响声我可以试试顺时针微调，他不响了，哎，这样就可以了， 然后我试这档响不响，没什么响声，然后往下他也不响，这个档也不响，这个档也不响，如果说这个线很紧的话啊，呃，举个例子，如果说我拧紧一点， 他会出现这个响声，说明中间这个中间这个档位的其中一个档位，他这个对的不准， 对不对？因为我顺时针把线拧紧了，然后我拧松一点，我顺时针拧松一点啊，我顺时针把这个线拧松一点，他这个中间档位他就不响了， 因为我逆时针拧的话，把这个调钮拧紧了，他中间档他就开始响。如果说我顺时针把调钮拧松一点，把线放松一点，他就不响了。所以说中间档位，中间档位 如果说产生异响，或者说上下不流畅，咱们仅需要动这个微巧就可以了。如果说你在最大的飞轮的时候，链条拖到外侧，拖到里侧的话，链条拖到里侧可以把咱们这个波练气场的艾罗斯，呃可以拧紧一点。如果说链条 在最小飞轮的时候，链条呃拖到我们车架里侧，而外侧我们可以把这个 s 螺丝旋紧一点，但如果说过紧的话，他可能没办法啊，变道小飞轮，这个也不能过紧，这个松紧是适当的，我们可以自己尝试一下。

　　山地车正确变速法在不同路况下进行山地车骑行时，适当调整变速器档位会让骑行时的感受有很大的不同。但各位新骑友刚开始骑变速山地车时，对自行车变速都不慎了解， 今天我们以吉安特 xtc 八百为例，教大家如何正确使用变速器。在某些特定档位，链条会处于一种极易损耗的状态，想要避免这些伤害，就必须牢记变速器的变档方式。当压盘处在最小盘位置， 飞轮也处在最小尺位，或者前面牙盘处在最大位置，后面飞轮处在最大尺位的极限档位时，虽然可以正常踩踏，但从上面看，链条是斜的，这会加剧飞轮和牙盘之间的机械磨损。正确使用这里以新款捷安特 xtc 八百 山地车为立，崖盘为三盘，飞轮为十盘，结合路况上坡、平路下坡，教大家如何正确变速，让骑行更轻松省力。上坡时，压盘处在小盘位置，后飞轮可在一二三四齿盘， 平路时牙盘在中盘，后飞轮可以在五六七八九齿盘。下坡时，前牙盘在大盘，后飞轮可在七八九十齿盘，但不建议长期用大盘，这样会伤膝盖。变速总结， 一、不要先变速，后踩脚踏，正确的是一边骑一边变速。二、不要变速后空转链条很费钱。三、发力时变速很不安全，摇车时提前升两档。四、路况改变，提前变速， 踩踏更轻松。五、牙盘大到小后拨往下，将两档牙盘小到大后拨往上升两档。不要大对大，小对小，你学会了吗？

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　　自行车换挡换不上去怎么办？找个车店三十搞定。没钱没钱。有没钱的玩法？找到你自行车变速器后边那个小尾巴 换不上去你就往上拧上去了吧？变不下来你就往下拧下去了吧？行了，出去骑吧。

　　不要在原地变速，要在骑行中变速，更不要去双手同时变速，应该是先变右手再变左手。爬坡不要用力去踩它。变速应该是轻踩变速后再重踩。爬坡 不要起步是前面大齿和后面小齿，高档位用中档位更省劲。也不建议你摇车。变速应该是变完速以后再站立摇车。那要想快呢，是大盘带小飞，如果是爬坡前小盘后大飞，适当调整。

　　哈喽，大家好，今天更换一只碳纤维的燕尾好了，车把我们已经安装好，装在这台捷安特的平板公路车上面， 顺便给它调一下变速。这个变速不精准，我们调试一下。这个线有点松，我们上紧一点， 我们再上紧一点。 好的， ok， 没问题。

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