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　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只

　　如图所示，用绳子将物体提上来时，最省力（最轻）的应该是C，然后是B、A的顺序。那

　　么自行车的变速器就是一种可以让绳子从C移向B、A的工具，C、B、A就是自行车的齿

　　轮（分成前齿轮-一般称链轮、后齿轮-一般称飞轮）；绳子就是链条；重物就像是在车轮在

　　上坡时受到的阻力。当您骑车时觉得累了，或受到上坡时的阻力等等时，即可用变速器将链

　　用来反映变得多轻的数据库就是齿数比。（前链轮）÷（后飞轮）=（齿数比）齿数比=前链

　　轮的使用齿数/后飞轮的使用齿数，简单的讲就是当您踩一圈脚踏时，车轮所转的距离。如

　　果齿数比是2.5的话，即表示前前链轮转动一圈时，车轮转动了2.5圈的意思如果是单速车

　　时，只有一种2.06的齿数比，而如果是6段变速时，就有2.36-1.18之间的齿数比；如果是

　　18段落变速时，就有3.43-1.00的18种的变速比。有了这么多的齿数比的话，基本上在所

　　有的道路都可以用最省力的齿数比来骑行。所以变速越多，越能选择最有效的骑行方式。

　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然

　　变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如

　　果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆

　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感

　　冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女

　　性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好

　　以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随著SIS（SHIMANO

　　INDEXSYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要

　　按动变速把即可随著“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。

　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑

　　液晶显示的FLIGHTDECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距

　　在了解他们区别之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装

　　在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。而内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。

　　这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、

　　泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计

　　的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。

　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发

　　达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用

　　维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

　　变速把是安装在车把位置上，通过它传达变速命令的重要零件。骑车都在变速时既要握住手

　　把以保持车身平衡，又要能够用手指拨动变速把来变速，有时同时还需要进行刹车。可以轻

　　松地完成这一连串操作的变速把就是RAPIDFIRE型变速把。用拇指和食指进行变速操作，

　　REVOSHIFTER（猎波式转把）-转把式变速把。此变速把主要是使用车把套在一部分来进

　　钢琴式变速把以变速操作时手指的动作酷似弹钢琴而得名，此变速把主要是为内三速的变速

　　当前的变速把最重要的是是否能够用最少的力来完成变速操作。同是要获得轻松的变速操

　　作，选择能够轻松的实现变速的变速器也是极为重要的。为了达到这一点，SHIMANO公司