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　　目前市面上大部分电动车都使用单速减速器,倒车时也不需要换挡,保时捷Taycan和奔驰CLA纯电版则采用两挡自动变速箱,它们实现了更长的续航里程和更低的能耗,CLA车型用89度电能跑866公里,百公里电耗仅为10.9度,既然两挡变速箱表现出这些优势,其他汽车制造商尚未跟进采用这种设计。

　　其实不是不想做，是确实不好处理，电动机一启动就输出最大扭矩，倒车时只要反向通电就行，传统变速箱那套换挡逻辑完全用不上，可到了高速行驶的时候，电机转速太高，铁损、风阻和磁滞损耗都堆在一起，电就哗哗地消耗掉，理论上加一个二挡，让电机在高速时转得慢一点，效率就能提上去，这个道理跟燃油车升档差不多。

　　实际操作起来,第一关就是材料吃不消,电动车扭矩动不动比燃油车高出三倍,普通变速箱的齿轮和离合器片直接扛不住,必须用特种合金材料,还得重新设计整个液压系统,成本一下子就涨了五成以上,第二关是效率划不来,多装一组齿轮、轴承和油泵,摩擦损耗也跟着增加,慕尼黑工业大学在2024年做过测试,两挡变速系统总耗电量只比单挡系统降低不到三个百分点,但整套系统重量增加了十二公斤,结构复杂程度还上升了三个点。

　　第三道坎最难处理,调校工作太复杂,用户对电动车最期待的就是安静平顺,结果两挡结构一上,换挡时的轻微拖拽感就藏不住,广汽研究院2025年内部数据显示,67%的试驾用户觉得高速换挡有异常感受,满意度直接下降15%,国内主流车企比如比亚迪、蔚来、理想都放弃这个方案,选择增程加单挡电驱系统,图的就是结构简单可靠性高。

　　供应商那边做得不够好，爱信和采埃孚还没推出便宜又成熟的方案，车企自己去研发，周期至少三年，投入大回报小，更现实的是，现在800V高压平台、碳化硅电控、低滚阻轮胎、热泵这些技术组合起来，已经能把高速电耗压到13度以内，特斯拉Model 3、小鹏G6、极氪001靠软件调电机曲线，效果接近两挡，还不用担心机械故障。

　　我仔细想了想，工程师们不是没考虑过两挡设计，而是他们发现，与其在一个零件上钻牛角尖，不如换个角度解决问题，机械结构越复杂，出故障的可能性就越大，用户并不关心背后的技术有多高明，只在乎开起来是否舒适，所以直到今天，单速减速器仍然占据主流地位，这并非技术跟不上，而是经过权衡后做出的选择。

　　致12人遇难，其中7名成年人、5名未成年人，襄阳市委书记：深刻汲取宜城爆燃事故教训

　　2月18日，湖北省襄阳市宜城市郑集镇一烟花爆竹零售店发生一起爆燃事故。经全面搜救排查，最终确认事故造成12人遇难，其中7名成年人、5名未成年人。

　　清华大学2月20日发布讣告：中国党员，中国科学院院士，我国激光及信息光电子学领域奠基人和开拓者之一，杰出的科学家、教育家，清华大学电子工程系教授周炳琨，于2026年2月19日0时54分因病医治无效，在北京逝世，享年90岁。

　　近日，福建。一名女子骑自行车在拐弯处摔倒。当时，两名初中女生正骑电动车侧向驶来。然而，摔倒女子称:是被两人吓摔倒，要找女孩家属索赔22万元。

　　湖南新化6名消防员随车坠崖牺牲，当地村民：事发处山路又弯又陡，车头变形严重，多人步行抬担架救援

　　极目新闻记者 肖名远据新华社电，2月19日16时许，湖南新化县消防救援局一辆消防车在当地炉观镇完成灭火救援任务后，返程途中意外坠崖，导致6名消防队员因公牺牲，1名消防队员受伤。目前事故原因调查、伤者救治等善后工作正在进行。

　　【来源：第1眼新闻】根据中国地震台网正式测定，2月20日14时28分在广东阳江市阳西县（北纬21.75度，东经111.77度）发生4.0级地震，震源深度11千米。深圳、阳江、佛山、广州等多地网友：震感明显！

　　有很多中老年女性，辛苦了大半辈子，已经都到了退休在家的年纪。很多年轻时候被工作和孩子成长所掩盖的婚姻问题，在这一阶段被暴露出来，对于不少年纪稍长一点的姐姐们真的是造成了很大的心理冲击。这些姐姐们经常聊着聊着就会感慨：“这岁数了，离婚没必要了。

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　　52岁的女老板，总催我找女朋友。我赌气说：要不我娶你算了！她沉默片刻：行啊，只要你愿意，这公司都归你

　　“程远，你是不是脑子有病？”林秀珍把茶杯重重搁在桌上，茶水溅出来，洇湿了半张报表。我站在她办公桌前，心跳得厉害，但嘴上不肯服软：“我说真的，林姐。你不是天天催我找对象吗？我找不到，要不你嫁给我得了。”办公室里安静得能听见空调的嗡嗡声。

　　中国农村老人“活到老干到老”的现象，是社会结构、经济条件、文化传统与个体选择共同作用的结果，既包含积极进取的生存智慧，也折射出无奈的现实困境，需从多维度辩证分析：一、进取心：传统劳动伦理的延续劳动即生存哲学中国农村长期以小农经济为主，劳动是生存的根本。