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11个你或许不知道但应该了解安博体育- 安博体育APP下载- 官网的中国自行车品牌
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多年来,自行车行业一直由西方品牌主导,最初是欧洲品牌,后来美国品牌也加入其中。随着自行车制造逐步转移到台湾地区,捷安特(Giant)和美利达(Merida)等品牌在该行业获得了同等地位。
随后,制造业越来越多地转移到中国大陆的公司,凭借其在自行车及零部件制造方面的专业技术,在过去几年里,中国品牌开始在全球范围内提升知名度。
许多中国的新兴品牌最初是为西方品牌代工的合同制造商,所以即使它们在西方仍然相对鲜为人知,但它们在行业内拥有丰富的经验。它们通常也拥有自己的工厂,因此实现了垂直整合,研发、质量保证和制造都在内部完成。
这些品牌通常缺乏国际营销和大规模分销,所以很难了解一家中国公司及其产品,更不用说购买了。不过,这种情况正在迅速改变,喜德盛(XDS)、快客(Quick Pro)、迈金(Magene)等品牌就是证明。
喜德盛(XDS)是首个赞助世界巡回赛车队的中国品牌,其赞助的是 X-Lab 系列自行车。该品牌拥有完全自主的内部设计、测试和制造流程,并宣称这能带来更稳定的质量和更少的保修问题。
喜德盛(XDS)1995 年创立于深圳,旗下五家工厂自行车年销量达 800 万辆,拥有超过 1.4 万名员工,产品销售及分销至全球 50 个国家。尽管其国际业务重点是高性能弯把公路自行车,但它也为国内市场生产山地自行车和多功能混合自行车。
喜德盛还销售外观类似的 AD8 和 DB01 计时赛自行车,喜德盛阿斯塔纳车队也使用 DB01。
我们认为精灵(Elves)Vanyar Pro Disc 款自行车性价比极高,尽管 8.2 千克的重量和骑行体验稍有减分。
该品牌创立于 2006 年,和许多中国自行车品牌一样,最初也是一家代工制造商,2016 年首次生产精灵品牌的自行车。其自行车研发工作在台湾进行,不过生产基地位于中国大陆。
市面上有多种车架可供选择,其中包括Falath EXP车架,它的座管切口让人联想到崔克马东(Trek Madone)车架。Elves声称,这种设计提高了车架的刚性和舒适性,同时还有助于提升空气动力学性能。该车架既可以车架组的形式出售,也可以搭配该品牌自家的碳纤维轮组和禧玛诺变速套件。经国际自行车联盟(UCI)认证的车架售价为 888 英镑,相比主流竞品价格低了一大截。
其他选择包括号称重量 7.1 千克的Vanyar Pro车架、Eglath ARX全地形公路自行车、Nandor Pro硬尾山地自行车,以及没有座管的Amanyar 1.0铁人三项自行车。如果你想要更独特的款式,大多数车架都可免费定制涂装。
银贝斯(Winspace)的全球自行车产品线不如Elves丰富,但和该品牌一样,它只销售车架组,由当地经销商使用该品牌自己的车轮组装自行车。
同样,它最初从事代工生产,目前已实现垂直整合,车架制造和质量保证均在内部完成。该公司称每年生产 5000 个碳纤维公路自行车车架,并提供定制涂装服务。
其产品系列涵盖气动自行车和爬坡自行车,以及耐力型和砾石车架组。该公司宣称其 SLC5.0 轻量化车架组重量为 705 克,而符合国际自行车联盟(UCI)标准的 T1600 气动车架在座管周围设有凹槽,据称相比上一代 T1550 可节省 5.5 瓦功率。
银贝斯还以其 Hyper 品牌销售车轮,最新的 Hyper 5 轮组提供 40 毫米、50 毫米和 60 毫米的框高选择,内宽 23 毫米,配备陶瓷轴承和碳纤维辐条。40 毫米框高的轮组宣称重量为 1195 克。
哈里・哈德森骑着Quick Pro AR One 自行车,在基加利赢得了国际自盟男子青年公路赛冠军。
快客(Quick Pro)成立于 2012 年,专注于赛车领域,其口号是 “人人皆能参赛”。此外,该公司自豪地宣称实现了垂直整合,拥有自己的工厂和研发机构。
它的独特之处在于有世界冠军骑乘其自行车,英国队车手哈里・哈德森(Harry Hudson)就是其中之一,他是 2025 年卢旺达男子青年公路赛冠军,在比赛中独自骑行 35 公里并夺冠。
哈德森骑的是快客 AR One,这是一款兼具空气动力学性能与轻量化特点的自行车,宣称车架重量为 800 克,整车重量最低可达 6.6 公斤。该品牌的产品系列还包括 ER One,这是一款更注重空气动力学的车架组,宣称整车重量从 6.8 公斤起。
该系列产品也为计时赛选手和砾石自行车骑手提供了选择,还有硬尾和全避震山地自行车。
该品牌的 Canwin 车轮有 50 毫米深的碳辐条和钢辐条两种选择,宣称重量从 1260 克起,其他 Canwin 组件包括安装在哈德森自行车上的 Zephyr SSL 把立 / 车把。
Incolor成立于 2016 年,销售一系列小型的气动公路车、轻量化公路车以及砾石自行车,包括 SSR、SR+、SR 和 VG 车型。该品牌也有自己的气动轮组和把立 / 车把,而且不同寻常的是,它还销售传动系统组件,包括碳纤维曲柄组和 12 速阳极氧化飞轮。
该品牌拥有一系列 3D 打印的码表座,其中包括适用于皮纳瑞罗(Pinarello)和闪电(Specialized)自行车的款式,而且该品牌还销售自己的轻量化通用后拨导板。
不过,该品牌最具特色的产品或许是其头盔。中国场地自行车队在奥运会上佩戴的这些头盔,采用了中国面具和其他传统图案。
安流( Amflow )是无人机巨头大疆创新(DJI)的衍生公司,生产电动山地自行车。其 PL 全避震林道电动山地自行车搭载了大疆 Avinox M1 电机,该电机拥有领先同级的 120 牛・米峰值扭矩、1000 瓦峰值功率,并且在整车仅重 19.2 千克的情况下配备了 800 瓦时的电池。
Amflow PL配备 160 毫米的前悬挂和 150 毫米的后悬挂。它配备了自有品牌的车把、把立、握把和碳纤维车轮。
目前,仅提供两种自行车规格,即 Amflow PL Carbon 和 PL Carbon Pro,它们的套件、悬挂和整车组件有所不同,但车架和车轮相同。
大疆(DJI)的电机因其可预测的助力功能而广受赞誉,其提供的原始动力强劲,目前该电机也应用于其他品牌的自行车上。
正如你所料,壹力特(Elitewheels) 专注于轮组,产品涵盖公路车、山地车、砾石路自行车以及铁人三项用车的轮组,其售卖的部分碟刹和实心辐条轮组价格极其低廉。
其旗舰公路轮组是 Drive D II 系列,框高从 36 毫米(宣称重量 1260 克)到 50 毫米,再到 65 毫米不等。和其他中国轮组品牌一样,它采用了碳纤维辐条。轮圈内部宽度为 23 毫米,带有小钩,搭配锥形 50T 星型棘轮花鼓,Elitewheels 称这种设计比传统设计的咬合面积更大。
上述品牌销售车架、车轮和一些零部件,而L-Twoo专注于套件。该公司创始人曾在速联(SRAM)工作十年,2016 年速联将生产迁至中国台湾地区后,他创立了 L-Twoo。
L-Twoo 的旗舰产品是 ERX 12 速电子公路自行车套件,旨在与禧玛诺(Shimano)Ultegra 套件竞争。它采用碳纤维材质,配备与 Ultegra 类似的双拨杆变速器、平安装置和后置安装制动卡钳,以及内置电池。
此外,该公司还提供多达 12 速的机械变速选项、电子和机械砾石自行车套件(后者最高可达 13 速)、无线电子山地自行车套件以及最高 13 速的机械山地自行车套件。还有针对折叠自行车和电动自行车的更多产品。
迈金(Magene)与迈极炫(MagicShine)合作研发并推广其雷达尾灯。
不过,它如今已在全球范围内独立拓展业务,销售一系列自行车电子产品,包括踏板和曲柄功率计、碳纤维曲柄和链轮。其双边踏板功率计售价仅为 399 英镑 / 499 美元 / 499 欧元。
该公司刚刚签约成为XDS - 阿斯塔纳车队(XDS - Astana team)的又一家中国赞助商,从 2026 年起为该车队提供自行车码表、心率监测器、车灯和智能骑行台。
迈金(Magene)的产品系列还包括三种不同深度的碳纤维轮组,搭配碳纤维辐条,宣称重量从 1280 克起,此外还有 TPU 内胎。它还拥有一系列电动自行车控制系统,并为其设备开发了自有应用程序。
这是另一个十年前创立的品牌,拥有自主研发和生产能力,声称拥有 400 多名工程师,员工总数超过 1000 人,将 12% 的收入用于研发,名下拥有近 250 项专利。
另一个颇具竞争力的中国电子品牌,迹驰(iGPSport)的自行车码表今年将被职业自行车队 Groupama-FDJ United 使用。其产品系列与迈金(Magene)类似,销售 GPS骑行码表、后视雷达、车灯以及光电心率监测仪。
该品牌成立于 2012 年,并在 2024 年签约克里斯・弗鲁姆(Chris Froome)作为其全球品牌大使。其最新产品是 BiNavi,主打导航功能,配备一块 3.5 英寸触摸屏。该品牌宣称它能在一秒内生成一条 1000 公里的路线。迹驰表示,它甚至能为你绘制出 Strava 艺术路线供你跟随。
轮峰(Wheeltop) 是另一家具有竞争力的套件制造商,销售无线电子公路、砾石和山地自行车套件(不含飞轮),这些套件最高兼容 14 速。它提供线拉刹车和液压刹车两种选择,还出售自有品牌的液压夹器。
2025 年,该公司收购了总部位于马德里的 Rotor,并将其电子变速技术整合到一款全新的 Uno 套件中,这是 Rotor 自十年前推出初代 Uno 套件以来的首款新套件。
Rotor称其全新的 Uno 套件将成为禧玛诺(Shimano)和速联(SRAM)可靠的替代产品,不过若是用于山地自行车,你还需自行添加制动卡钳、飞轮和链条;砾石自行车的套件则包含卡钳。
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一路难程路还是那条路,程还是原来的程。若非没有恶疾,也许永远体会不出何是彻心彻肺的痛苦,以及由此滋生出对的人间的冷暖的感知与体会,黄连的苦未亲尝而不知其极,没经历西北利亚凛冽的寒风,怎懂松叶为啥蜷曲成针,不到人生的谷底,永此看不到生死那道界限,经如此分明!
2026-02-02 11:48:49
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