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　　近日，有市民拨打泉州晚报社24小时热线称，其在电动车门店买车时，发现有工作人员推销挂外地牌的“二手”旧国标车，想咨询购买此类“提前上牌+二手过户”的车辆是否存在风险。对此，记者进行了走访。

　　昨日，记者来到市区温陵路某电动车品牌门店，看到店门口陈列了数辆“二手”旧国标电动自行车，车辆外观崭新，牌照属地多为三明、厦门等地。店主表示，这些车是在去年11月30日，即旧国标电动自行车登记上牌最后期限前完成上牌后，“调货”到泉州进行出售。“消费者购买后可以签订转让协议进行过户，我们门店能全程代办，和买新车没区别。”

　　至于为何是外地牌照，该店主透露，泉州严格规定一个身份证最多可注册登记三辆电动自行车，为了给老国标车库存注册上牌，公司便到省内其他地区注册。“省内车牌都能正常上路，但很多消费者还是有所顾虑，销售情况较为一般。”

　　义全街的另一品牌门店则采用“企业过户”的方式出售老国标车：将未售库存登记为企业资产，全部提前上好牌照，通过企业过户的形式卖给消费者。该店工作人员称，这类车的库存本就不多，即便是淡季也卖出了好几辆，照此速度很快就将售罄。

　　记者注意到，此类上好外地牌照的“二手车”价格较此前的同款新车涨了300元至500元，如果是泉州本地牌照的“二手车”涨幅更高。不少店主都表示老国标车“卖一辆少一辆”，涨价是为了弥补后续可能的利润缺口。

　　记者从交警部门获悉，按照《福建省非机动车登记规定》，二手电动自行车办理转让登记后，即可正常上路。不过，门店提前给旧国标车上牌继而以“二手车”形式出售的行为，是否违法违规？消费者购买此类车辆是否存在风险？福建伟盛律师事务所律师武伟福发表了自己的看法。

　　他表示，电动自行车生产厂家或店家在《电动自行车安全技术规范》（即电动车新国标）实施后，将旧国标新车以企业或亲友过户形式囤牌、“二手车”的形式向消费者销售，与合法销售的新国标电动自行车形成不公平竞争，将阻碍新国标推广，扰乱市场秩序，妨碍行业健康发展。此外，通过虚构过户关系、伪造交易凭证，提供虚假材料的也会因此扰乱行政登记秩序。

　　“对生产厂家或店家而言，实施上述行为违反了《产品质量法》《消费者权益保护法》中关于禁止销售不合格或不合规产品、禁止虚假宣传的规定。”武律师分析称，一旦生产厂家或店家实施上述行为规避新国标禁售规定的，可能被处以责令停止销售、没收违法所得、罚款、吊销营业执照等处罚。如果所销售车辆存在安全隐患或质量问题并发生事故的，厂商或店家可能面临承担产品责任侵权或民事连带赔偿责任。

　　他还提到，对于消费者而言，通过上述方式购买的旧国标电动车，不享受新车质保，部分存在质量问题的旧国标车甚至可能趁机“以次充好”，消费者存在着权益无法保障的风险。若这些车辆发生安全事故，可能存在追溯生产商、销售商责任困难的处境。“旧国标车已不再生产，那么后续车辆维修以及安全保障或将与新国标车存在差距，若后续维修出现问题，法律上可以走民事纠纷程序解决。”

　　因此律师建议，广大生产厂家店家或消费者依法销售、购买符合新规的电动自行车，切实保障安全，切莫因“贪小便宜”或“求提高销售额”而承担相应的风险。

　　公开简历显示，王凤朝，男，汉族，1965年12月生，四川中江人，1986年1月加入中国，1986年7月参加工作，电子科技大学管理学院企业管理专业毕业，研究生学历，管理学博士学位。

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